-长安福特翼虎停产了吗_长安福特翼虎停产了吗

"长安福特翼虎停产了吗_长安福特翼虎停产了吗

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于"长安福特翼虎停产了吗的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于"长安福特翼虎停产了吗的话题，我们开始讲解吧。

1.福特翼虎是哪里生产的福特翼虎是合资车还是国产车

2.马路上的福特为什么越来越少了？

3.福特翼虎15款哪年生产的

4.超低确实划算，翼虎当年卖20万，如今清仓最低配14万内

福特翼虎是哪里生产的福特翼虎是合资车还是国产车

       福特翼虎是长安福特公司在位于重庆的厂区和福克斯共线生产的，翼虎是美国福特公司和我国的长安公司合作成立的长安福特公司生产的合资车型。

       福特翼虎是福特旗下的一款SUV。2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。

扩展资料；

       福特翼虎沿用了本家族最优秀的车灯设计理念，采用简约气质的风格，来对车的大灯进行细节方面的处理，所有的车灯采用自动化控制，当两辆车进行交会的时候，驾驶者可以很轻松的就进行了，近光和远光之间的自由转换。

       在汽车的前脸设计上，采用了全新的蜂窝网状，并且对两侧的雾灯也进行了金属亮边的点缀，使整个车身沉稳中又带有时尚。每个企业都有自己设计的理念，而福特家族的设计理念，就是以严谨的态度来赢得了人们的好评。

       百度百科-福特翼虎

马路上的福特为什么越来越少了？

       日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

       同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

       1美国市场，福特轿车产品线持续下滑

       美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了10.1％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

       而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

       因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

       2019年，第四季度福特汽车总体销量下降1.3％，其中SUV销量下降4.1％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了15.9％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

       2轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

       轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

       此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

       3福特汽车中国市场持续销量下滑

       根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年，长安福特累计售出37.8万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为19.39万辆，同比下滑高达51.3%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

       在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

       4新车增长乏力，新老同堂销售

       目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

       而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

       由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特翼虎15款哪年生产的

       不知道你有没有发现一个现象：马路上的福特车越来越少了。至少在我生活的广东为例，在马路上能见到的福特基本都是老款车型，这两年新推出的新一代?福克斯，以及翼虎换代后的锐际，能见度比起日系、德系，甚至同为美国车的通用系车子，能见度都低了几个级别。

       原因嘛，无外乎就是卖不出去。

       主销车型销量全部沦为三线

       福特不是没有过脍炙人口的车子，曾经轿车的运动标杆福克斯和蒙迪欧，当年凭借着底盘操控也是赢来了无数车迷；而福睿斯作为福特旗下的家用典范，有着骚气的外观和较为低廉的价格，得到不少人的青睐；福特翼虎就更不用说了，当年扛住了福特SUV销量的半边天，以至于今天换代车型锐际推出之后，福特依然不舍得让翼虎停产。

       那么这几台福特的当家花旦，现在的销量又是怎样的呢？我们直接来看“金九银十”里的9月销量数据。在上个月，福克斯一共卖出3421台，排在轿车类榜单中第67名；福睿斯卖出2967台，排在第74名；蒙迪欧卖出2591台，排在第84名；金牛座卖出1868台，排在98名。

       SUV这边，锐际卖出3935台，排在67名；探险者卖出3394台，排在80名；锐界卖出2786名，排在第97名。而整个长安福特加起来，在9月份总共才卖出了21387台，落后第一名的一汽-大众有10倍之多，整个品牌加起来还不如某些热销车型的单月销量，就连你一贯看不起的韩系车和向来叹其不争的红旗，在9月份的销量都比长安福特卖得好，不客气的说一句，这种成绩甚至连二线都排不上号。

       但对福特来说呢？21387辆的单月批发销量，20495辆的零售销量已经值得他们买通稿来大肆鼓吹了，百度上搜索关键词“福特9月”，全是对福特销量的赞扬...

       对中国市场的不重视，导致了今天的局面

       事实上，福特品牌销量萎靡并不是今年才发生的事情。作为较早进入中国市场的海外品牌，福特从1993年就开始在华建立经销商销售进口车，随后在2001年合资企业长安福特正式建立，嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型相继投产，产品线越发丰富，市场占有率持续走高。2016年，福特在华总销量达到127万辆，其中长安福特达到94.38万辆。但在2016年之后，福特就开始走向下坡路了。

       2018年，长安福特全年销量降至37.78万辆，不足2017年的一半，更是只有2016年顶峰时期的40%，市场份额严重缩水，福特走入谷底，从那一年开始，长安福特和福特品牌在华营收和影响力大幅下降，这场陨落，直至今天也没能缓过来。

       问题就是从那个时候凸显出来的，原因倒也简单，就是福特对中国市场的不上心。那两年正是中国汽车市场最火热的时候，造车新势力能靠几页PPT融到大量资金，一些没有技术底蕴的三流车企也能在市场打出名声，其余传统车企都在争相发力，接连推出换代产品抢占份额，整个汽车市场好不热闹。而这个时候，长安福特在干什么？它在坚持不懈的吃老本！

       下面的表格，可以直观的看到长安福特全系产品在2018年四个季度的状态。我们可以清晰明了地看出，在2018年的大部分时间里，长安福特只有“老车”销售，那些福克斯、翼虎、蒙迪欧等销量主力，生命周期都已经超过了5年，唯一“年轻”一点的金牛座，则定在了十分小众的中大型市场。

       而那个时候它的竞争对手们在做什么？丰田全新架构TNGA的产品已经上线，由此带来丰田全新产品的销量大涨；日产、本田抛开老旧思路，以全新的年轻化形象示人；就连被戏称为万年不改的大众，都抛开老旧产品线，MQB平台的新宝来/新朗逸率先入场，其后集中SUV战场，赚得盆满钵满。

       只有福特，面对竞争对手快马扬鞭，还在不紧不慢的吃着老本。在售车型的大面积老化，使得整体产品力逐渐落后于对手，销量跌了还能追，品牌影响力跌了，可就不是那么好挽救了。

       最尴尬的是，长安福特终于在2018年年底推出了全新福克斯，打破了长安福特“三年没有换代车”的尴尬局面。但更尴尬的是：全新福克斯全系三缸。

       中国人有多么讨厌三缸发动机？到了今天，这种事根本无需再去讨论了。但对长安福特来说，他们押宝的全新福克斯，显然不足以挽救整个品牌。说起来也搞笑，那几年同样是韩系车低迷时期，但是与全新福克斯相同定位的北京现代菲斯塔，同期销量彻底吊打全新福克斯。在这两台车上市不久后的2019年上半年，全新福克斯半年累计销量为14648辆，而菲斯塔半年累计销量则达到了54959辆。

       如果你有兴趣，我们还可以再聊聊福特在新能源布局的错误选择。2018年，福特和众泰正式签署合资协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，当时福特看重的是众泰以往布局的多款新能源车型，包括众泰E200、芝麻E30等，此外众泰主攻的三、四、五线城市也是彼时福特需要补强的市场。但这些都不重要了，因为三年过去了，我们至今没能看到这个合资公司有什么进展。

       这个合资公司亏不亏钱不说，但至少说明福特当时这个错误的选择，不仅没能顺势补强三、四线的市场份额，还导致自身在国内的新能源化发展迟滞了对手一大步。

       还有机会翻身吗？

       福特还有机会翻身吗？至少目前福特还是充满信心的。2019年4月，福特中国发布了2.0战略，其中包括了“中国产品330计划”“中国创新计划”等五大计划。在产品方面，福特承诺在三年内向中国市场推出超过30款新车型，研发方面，则在华设立四大研发中心，同时赋权福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。而在国际层面，则联手大众共研新能源及智能领域技术。

       可以这么说，在中国市场走入谷底的福特还没有迷失方向，尽管道阻且长，但福特坚信行则将至。另外，从2020年开始，尽管福特的销量距离以往巅峰还差一大截距离，但以上的付出确实是收到了一些成效，进入2020年以来，长安福特的表现还算不错，今年1-9月累计销量达到14.9万辆，同比增加了15.5%。由此可见，长安福特振兴品牌的第一步，走出了合格的效果。

       咱们有句老话叫做：亡羊补牢，为时不晚。福特过去错误的目光和战略确实导致了极大的损失，但好在如今福特方向明确，步伐坚定。也许它很难再回到当年的巅峰状态了，但在明确的战略目标下，中国市场终究还是会有福特的一席之地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超低确实划算，翼虎当年卖20万，如今清仓最低配14万内

       2015年1月8日，长安福特官方宣布2015款福特翼虎正式上市，此次上市的新车共计1.5T、2.0T两个排量6款车型，新车售价区间为19.38万-27.58万元，与老款车型售价保持一致。

       在过去的一段时间内，国内汽车市场都迎来了前所未有的挑战。随着情况的好转，各大品牌也为自己旗下的车型注入了更多的活力。就拿长安福特翼虎来说，这款车现在的表现还不错，在紧凑型SUV市场中有着很不错的口碑。目前长安福特翼虎也正处在清仓状态，基本有3万左右的优惠，最低配1.5T已经在14万以内。从这个价格上来看，车子的性价比得到了很大的提升。

从颜值上来看，翼虎的表现是非常有优势的。对于准备买车的消费者来说，车子的第一印象往往是非常重要的。从前脸上来看，翼虎的前脸采用的是福特的家族式的设计，同时又加入了不少的潮流元素。车子的前脸因此而显得更具有张力，充满了时尚科技感。同时进气格栅还具有主动关闭功能，能够主动打开或者关闭，来保持发动机的正常工作。这样的设计，也起到了降低风阻的作用，来提升车子的燃油经济性。

       翼虎全系标配LED日间行车灯，和进气格栅的造型搭配起来，前脸具有很强的辨识度。从车面来看，车子的轮胎采用的是环保四季轮胎，不仅省油而且十分舒适。侧面来看，车子凌厉的线条，也为车子增添了一些运动气息。从车尾部分来看，车子的尾部显得更为宽广有力量，带来了踏实可靠的质感。车子的长宽高数据分别为4524/1838/1685mm，轴距为2690mm。在同级别的车型中，翼虎的车身尺寸确实是不占优势的。这样的表现，也成为它销量上的限制。毕竟现在大家都追求车子的大空间，空间上表现不佳的话是没有办法满足需求的。

       车内的人性化设计也是非常突出的，用户的驾乘体验更为舒适。而从方向盘的设计上来看，方向盘的抓握感比较好，同时也具有很好的灵活掌控性。翼虎全系标配电子手刹，车内的安全性得到了更大的提升。不过现在来看，翼虎的内饰设计也显得有些跟不上节奏了，很难吸引现在年轻人的喜欢。好在车子的配置基础还算不错，能够满足用户的日常使用需求。从储物空间的设计上，车子也是有一定的优势的。车内的收纳部分的设计都比较方便，收纳东西会更加人性化。车子的座椅也经过了全新的优化设计，不管是前排还是后排，都拥有更大的空间表现感。

       从动力上来看，翼虎入门车型搭载的是1.5T的发动机，最大功率181马力，传动方面匹配的是6AT变速器，从实际驾驶来看，这台1.5T发动机的参数与同排量发动机相比有一定优势，足以满足日常基本所需的动力。

       这几年来，国内汽车消费群体的数量在变得越来越庞大，而相对应的能够供消费者进行选择的车型也变得越来越多。一款车，必须具备很高的性价比以及出色的口碑，才能够赢得更多消费者的认可和喜爱。如果一款车一旦在某一方面有所不足的话，那么即使它曾经特别辉煌，也会慢慢落没下来，从这方面来说，翼虎确实是个非常典型的例子。

       从目前分析的元素来看，翼虎虽然曾经在外观上具有优势，但是现在看来这款车的一些设计已经有些老气了。不过要说车子的动力表现以及价格上的表现，依然还是具有优势的。不过现在翼虎的口碑确实是在慢慢下滑之中，口碑的问题对车子的销量影响还是很大的。曾经辉煌的车型，现在销量上却不尽如人意。对于这款车大家怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“"长安福特翼虎停产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“"长安福特翼虎停产了吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。